軌道球閥是怎么運(yùn)行的？國(guó)內(nèi)目前使用O型球閥都在一個(gè)給定的預(yù)緊力球核心和閥座打開(kāi)和關(guān)閉,經(jīng)常導(dǎo)致的摩擦密封面損壞,閥泄漏和死亡的現(xiàn)象,GQ47H軌道球閥是更新后的設(shè)計(jì)缺陷使球核心90度旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)是一種新型的球閥,球閥可使密封表面,沒(méi)有摩擦,實(shí)現(xiàn)安全無(wú)泄漏的目的,大大提高了閥門的使用壽命。

　?、佼?dāng)閥門處于全開(kāi)位置時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

　?、谶B續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。

　?、郛?dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面完全無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

　?、芾^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。

　?、莓?dāng)閥門處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始升，并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

　?、捱B續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。

　?、弋?dāng)閥門將要開(kāi)啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面完全無(wú)摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。

　?、嗬^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開(kāi)位置。

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