蝶閥總成包括閥體，閥門(mén)，工作主密封，軸承，旋轉(zhuǎn)臂，繼電器，鎖緊裝置，重錘和旁通閥。 蝶閥閥體采用鑄造焊接整體結(jié)構(gòu)，閥體與工作密封圈接觸采用不銹鋼材料，延長(zhǎng)了密封圈的使用壽命，提高了密封性能。 蝶閥關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)?shù)y關(guān)閉至滿(mǎn)行程的95%左右時(shí)，蝶閥的旋臂（重錘）停止下落，蝶閥不能自行到達(dá)滿(mǎn)關(guān)閉位置。 這與蝶閥只能在兩個(gè)位置打開(kāi)或關(guān)閉不一致，蝶閥位置處于不確定狀態(tài)，造成大量泄漏，造成強(qiáng)烈噪聲，給檢修作業(yè)帶來(lái)了較大的安全隱患。那么蝶閥出現(xiàn)故障的原因有哪些呢？

1、接力器結(jié)構(gòu)

為了降低關(guān)閉過(guò)程中活塞沖擊繼電器油底部的速度和壓力，在操作繼電器氣缸內(nèi)設(shè)置了兩級(jí)關(guān)閉裝置，即節(jié)流緩沖結(jié)構(gòu)。

清洗繼電器節(jié)流閥緩沖結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)繼電器節(jié)流閥，增加節(jié)流閥開(kāi)度，使回油流量變大，節(jié)流閥前后壓差變小，有利于繼電器活塞下降。 同時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)繼電器活塞桿表面鍍鉻層完好，無(wú)銹蝕卡死跡象。

2、油管路方面

出現(xiàn)這種現(xiàn)象有可能是由于回油管路排油不暢引起接力器關(guān)側(cè)油腔油未排盡，由此造成接力器活塞不能完全回復(fù)至全關(guān)位置，導(dǎo)致蝶閥轉(zhuǎn)臂下落不能到達(dá)最大行程，引起蝶閥關(guān)不到全關(guān)位置。就此對(duì)操作油管路進(jìn)行檢查，對(duì)于管路上的油閥門(mén)進(jìn)行分解檢查，確保操作油管路暢通無(wú)阻。

3、在蝶閥關(guān)閉過(guò)程中關(guān)閉蝶閥所需力矩小于軸承處所受到的摩擦阻力矩

為防止泥沙阻礙閥門(mén)開(kāi)度，蝶閥下緣逆流關(guān)閉，水動(dòng)力矩M始終趨于關(guān)閉閥門(mén)。 閥門(mén)上的水動(dòng)力壓力p沿流動(dòng)方向和垂直P1向上。

閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，水完全靜止，閥門(mén)承受靜水壓力。 由于上下閥的位置差異，靜水壓力的中心在閥門(mén)的中心線(xiàn)以下。蝶閥在接近全關(guān)位置不能正常關(guān)閉。

在閥門(mén)操作中，操作機(jī)構(gòu)的各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸都存在摩擦力和摩擦力矩。 閥軸與軸承之間的摩擦力和扭矩是主要的，它們的值占據(jù)了總摩擦力減小扭矩的大部分。

蝶閥在關(guān)閉時(shí)出現(xiàn)了不同程度的關(guān)不到全關(guān)位置的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況的原因有：

（1）軸承經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，軸承潤(rùn)滑面可能有腐蝕，軸承出現(xiàn)了磨損，摩擦因數(shù)增加，也會(huì)導(dǎo)致上述現(xiàn)象。

（2）蝶閥在經(jīng)過(guò)運(yùn)行后，閥軸和軸承之間有可能出現(xiàn)泥沙沉淀，導(dǎo)致閥軸和軸承之間的間隙減小，軸承摩擦因數(shù)增加。在閥門(mén)的關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)活門(mén)接近全關(guān)位置時(shí)，活門(mén)上、下游之間形成一個(gè)壓差，這個(gè)壓差會(huì)在閥軸上產(chǎn)生一個(gè)阻礙關(guān)閉的力矩，這個(gè)阻力矩與軸承的摩擦因數(shù)成正比，當(dāng)阻力矩大于閥門(mén)關(guān)閉力矩時(shí)會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

上面是關(guān)于天之璽閥門(mén)：蝶閥出現(xiàn)故障的原因有哪些的介紹，希望對(duì)大家有所幫助。這次就講到這里了，下次再見(jiàn)。